بزرگترین کشتی تفریحی دنیا

 

این تصاویر چشم اندازی از بزرگترین کشتی سفری دنیا است که مردم انتظار آن را می کشند.

Oasis of the Seas یک شهر درحال سفر کاملاً پیشرفته است که مواردی مانند فروشگاه خرید، رستوران ها و کلوپ های مختلف و حتی یک امفی تئاتر روباز به سایز یک زمین فوتبال با قابلیت تنظیم آب و هوا و دیوارهای صخره نوردی را دارد.
این کشتی 220000 تنی که با طول 1081 فوت، 213 فوت بالاتر از سطح دریا می باشد و 16 عرشه مسافری دارد.

اثر یک  هنرمند از چگونگی باتمام رسیدن  Oasis of the Seas با دیوارهای صخره نوردی و آمفی تئاتر



یک میز سرو نوشیدنی که بین عرشه ها حرکت می کند.

این کشتی با هزینه 610 میلیون یورو در فنلاند درحال ساخت است و قرار است در اواخر سال 2009 به آب انداخته شود.

فروشگاه بزرگ کشتی



آمفی تئاتر روباز کشتی با قابلیت تنظیم آب و هوا


نمایی از کشتی درحال ساخت

دانلود و خرید فیلم Titanic 1997 با لینک مستقیم

  دانلود فیلم تایتانیک Titanic 1997 با لینک مستقیم و کیفیت عالی با حجم کم از سرور قدرتمند sharedzilla

فیلم خاطره انگیز و جاودان تایتانیک با کیفیت اوریجینال DVDrip و تا حد ممکن کم حجم شده همراه با زیرنویس فارسی و لینک مستقیم

                         با قيمت بسيار مناسب ۳۰۰۰ تومان (۱ دي وي دي با کيفيت divx)

شما براي خريد اين فيلم بايد:آدرس دقيق خود را همراه با کد پستي در قسمت نظرات به صورت خصوصي يا با تماس به شماره زير و بيان آدرس و کد پستي خود به مدير سايت اقدام نماييد. سپس مبلغ مربوطه به شماره حساب:۰۳۰۱۷۷۱۷۹۹۰۰۰ به نام احمد بيک عباسي واريز نماييد. تا در اولين فرصت اين مجموعه زيبا براي شما دوست عزيز پست شود. (به همين سادگي)

براي کسب اطلاعات بيشتر و خريد به شماره مدير سايت : 09118619217 شهرام تماس حاصل فرماييد.

خلاصه داستان فیلم : بروک سوت يک جوينده گنج است که بدنبال يک الماس مشهور در بقايای کشتی غرق شده تايتانيک است. او يک صندوق سالم در کشتی پيدا می کند که در آن تصويری از يک زن جوان قرار دارد که الماسی بر گردن دارد. پس از نشان دادن نقاشی در يک برنامه تلويزيونی، يک زن پير به اسم رز داوسن ادعا می کند که همان زن نقاشی است. او به محل غرق کشتی برده می شود تا به جستجوگران کمک کند تا جای الماس را پيدا کنند اما بجای اينکار او همه حقايق مربوط به داستان غرق شدن کشتی تايتانيک را برای همه تعريف می کند. او دختری 17 ساله و ثروتمند بوده که تصميم داشته با کشتی به امريکا برود و در آنجا با کال هاکلی ازدواج کند. مادرش او را مجبور ساخته تا به اين ازدواج تن در دهد بنابراين پس از اينکه آنها سوار کشتی می شوند و کشتی حرکت می کند، او يک شب تصميم می گيرد تا از بالای کشتی خودش را در آب بيندازد اما او توسط مسافر فقير و جوانی به اسم جک داوسون که کارش نقاشی است نجات پيدا می کند. آنها بتدريج بيشتر با هم آشنا می شوند و اين آشنايي منجر به عشقی عميق بين آن دو می شود. هالکی و مادر رز می کوشند تا آنها را از هم جدا نگهدارند. در اين بين کشتی به يک کوه يخ شناور برخورد کرده و شروع به غرق شدن می نمايد و همه خدمه و مسافرين کشتی در تلاشند تا راه نجاتی برای خود بيابند و در اين بين جک برای نجات جان رز خود را فدا می کند...

                      

نام فیلم : تیتانیک

سبک فیلم : درام، عاشقانه
زمان فیلم : 3 ساعت و 15 دقيقه   
ویژه سنین :  13 سال به بالا، PG-13  نوع مخاطبین (MPAA Rating):

بازیگران:
Leonardo DiCaprio, Kate Winslet, Billy Zane, Kathy Bates, Frances Fisher, Gloria Stuart James Cameron کارگردان
James Cameron فیلمنامه
James Horner موسیقی
Russell Carpenter مدیر فیلمبرداری

برای دانلود فیلم و ادامه داستان روی ادامه مطلب کلیک کنید

ادامه نوشته

  فیلم تایتانیک (Titanic) به کارگردانی جیمز کامرون، فیلمی داستانی عاشقانه محصول سال ۱۹۹۷ کمپانی های امریکایی پارامونت پیکجرز و فاکس قرن بیستم است. این فیلم پرفروش‌ترین فیلم و همچنین پرهزینه‌ترین فیلم تمام دوران است و در آن از داستان واقعی غرق‌شدن تایتانیک (کشتی) بزرگ‌ترین کشتی زمان خود (۱۹۱۲) استفاده شده‌است. فیلمنامه این فیلم آمیزه ای از واقعیت و افسانه است. بعضی شخصیتهای این فیلم در کشتی تایتانیک حضور واقعی نداشتند.

 

 شناسنامه

• کارگردان: جیمز کامرون
• نویسنده: جیمز کامرون
• بازیگران:
  • لئوناردو دی‌کاپریو (جک)
  • کیت وینسلت (رز)
  • بیلی زین (کال هاکلی)
  • فرانسیس فیشر (روث دوویت بوکاتر)
  • گلوریا استوارت (کهن‌سالی رز)
  • بیل پاکستون (بروک لاوت)
  • برنارد هیل (ناخدا ادوارد اسمیت)
• تهیه‌کننده:
  • جیمز کامرون
  • جان لاندو
• موسیقی: جیمز هورنر
• فیلم‌برداری: راسل کارپنتر
• ویرایش:
  • کنراد بوف چهارم
  • جیمز کامرون
  • ریچارد هریس
• عرضه کننده:
• فاکس قرن بیستم (۲۰th Century Fox)
• پارامونت پیکچرز ( Paramount Pictures)
• نمایش دهنده:
• استودیو انیمیشن پیکسار (Pixar Animation Studios)
• Buena Vista Distribution
• تاریخ عرضه: ۱۹ دسامبر ۱۹۹۷
• زمان: ۱۹۴ دقیقه
• زبان: انگلیسی
• هزینه: ۲۰۰ میلیون دلار
• نوع فیلم: دراماتیک (نمایشی)

برای مشاهده ادامه مطالب روی ادامه مطلب کلیک کنید

ادامه نوشته

معرفی رشته ی کاردانی ناوبری

رشته ی کاردانی دریانوردی (ناوبری) برای اولین بار در دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار به صورت روزانه در سال ۸۵ ترم دوم ارائه گردید. این رشته که هدف از آن آموزش دریانوردان برای کار در عرشه ی کشتی می باشد بصورت  نظامی در دانشگاه نوشهر و بصورت آزاد در دانشگاه خارک و در محمود آباد زیر نظر آموزش و پرورش ارائه می شود. کارشناسی این رشته به صورت غیر بورس هنوز در ایران وجود ندارد (به دلیل بالا بودن هزینه ی Sea service) و فارغ التحصیلان برای ادامه ی تحصیل باید یا به صورت بورسیه اقدام کرده یا به کشورهای خارجی مراجعه کنند. هم اکنون این رشته در مقطع کارشناسی به صورت بورسیه در دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار  و به صورت بورسیه نظامی در دانشگاه نوشهر ارائه می شود. لازم به ذکر است که رشته های مربوط به کشتی به دو دسته ی عرشه و موتور تقسیم میشود که کاردانی ناوبری به عرشه مربوط می شود. و همچنین مدارک بین المللی صادره در ۳ قسمت زیر ۵۰۰ تن ‌٬ زیر ۳۰۰۰ تن و بالای ۳۰۰۰ تن صادر می شوند که دارندگان مدرک کارشناسی مدرک بالای ۳۰۰۰ تن را دریافت ی کنند. در اینجا باید ۲ چیز را متذکر شد: اول اینکه گواهینامه ی مذکور تحت یک سری آزمونها که به آزمون شایستگی معروفند صادر می شود و داشتن مدرک دانشگاهی صرفا به معنای داشتن مدرک بین المللی نیست و دوم اینکه هنوز مشخص نیست که دانشجویان کاردانی ناوبری مدرک زیر ۳۰۰۰ تن را دریافت می کنند یا بالای ۳۰۰۰ تن. (منظور از اعداد ذکر شده در واحد تن حداکثر مقدار بار قابل حمل توسط شناور می باشد)

:: اهداف ايجاد منطقه ويژه اقتصادي بندر اميرآباد

:.	ايجاد تحرك در اقتصاد منطقه اى و كمك بين المللى شدن اقتصاد ملى
:.	توسعه صنايع و افزايش ميزان سرمايه گذارى كشورهاى خارجى در بخش صنعت
:.	جذب و رشد سرمايه گذارى خصوصى در فعاليتهاى بندرى
:.	انتقال تكنولوژى پيشرفته و افزايش ميزان  مهارت نيروى كار داخلى
:.	تسهيل در امر ترانزيت كالا در ايفاى مختلف از طريق جذب سرمايه بخش خصوصى
:.	معرفى روشهاى نوين مديريت ، توليد و اشاعه فرهنگ كيفيت جامع با استانداردهاى بين المللى
:.	تقويت شبكه هاي حمل ونقل و تسريع در انجام امور زيربنايى
:.	دستيابى سريع به منابع مالى و بازارهاى سرمايه و كالاهاى سرمايه اى و مصرفى
:.	جذب واردات با هزينه هاى كمتر كه مبناى استراتژى توسعه صادرات خواهد بود
:.	كاهش هزينه هاى حمل و نقلى
:.	افزايش اشتغال در منطقه شرق و غرب مازندران
:.	افزايش درآمد ارزى كشور
:.	تقويت بخشهاى مختلف شبكه ارتباطات و كمك به گردش آزاد اطلاعات

:: طرح هاي توسعه بندر امیرآباد

:.	احداث 34 پست اسكله در فاز نهايى
:.	خريد تجهيزات استراتژيك از قبيل جرثقيل هاي سنگين
:.	احداث پست برق 20/63 كيلوواتى
:.	احداث جاده دسترسى به طول 12 كيلومتر
:.	احداث خط ريل آهن به منطقه ويژه
:.	احداث خط لوله نفتى به زون نفتى

:: امكانات و مزاياى منطقه ويژه اقتصادى بندر اميرآباد

:.	اتصال به راه  آهن سراسرى  به عنوان تنها بندر  شمال كشور با  اين مزيت فوق العاده
:.	اتصال به بنادر شهيد رجايى و امام خميني از طريق شبكه ريلى
:.	احداث 34 پست اسكله در فاز نهايى
:.	ترانزيت مواد نفتى و كالاى تجارى تا 5 ميليون تن در مرحله اول و دوم و 10 ميليون تن در مرحله نهايى
:.	برخوردارى از اسكله رو – رو راه آهن و اسكله رو – رو كاميون جهت ترانزيت و حمل يكسره كالا با استفاده از اصول حمل و نقل مدرن چند وجهى
:.	اختصاص اراضى وسيع جهت ايجاد صنايع واسطه و پالايش نفت و پتروشيمى
:.	دسترسى آسان از طريق شبكه هاى ارتباطي هوايى زمينى  و دريايى با ساير نقاط كشوز و كشورهاى آسياى ميانه , روسيه, خاورميانه و خاور دور ( فرودگاه سارى در 30 كيلو مترى بندر قرار دارد )
:.	نزديكى با صنايع كشتى سازى صدرا و سكوهاى نفت
:.	همجوارى با بندر نفتى و استراتژيك نكاء و امكان استفاده از خط لوله نفت نكاء به رى
:.	مجاورت با نيروگاه 2100 مگا واتي شهيد سليمى نكاء و تامين مستمر و مطمئن انرژى مورد نياز صنايع
:.	نزديكى به مركز استان و بهره گيرى از امكانات و تسهيلات مناسب شهرى
:.	وجود مراكز مهم صنعتى و  توليدى و  جاذبه هاى  فراوان  گردشگرى مانند شبه جزيره ميانكاله مرداب لپو ، منطقه تاريخى عباس آباد و  ...

صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی ایران در خاورمیانه رقیب ندارد

کارشناس ارشد سیستم‌های رایانه‌یی دریایی خبر داد:
صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی ایران در خاورمیانه رقیب ندارد

ایران، در صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی، در سطح خاورمیانه حرف نخست را زده و در منطقه رقیب ندارد.
«افشین ابراهیمی‌اسکی» کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری سیتنا، با اشاره به آخرین دستاوردها و اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، اظهار داشت: هم‌اکنون بیش از 95 درصد فعالیت‌ها در بخش فنی کشتیرانی ایران از طریق سیستم اتوماسیون و بدون کاغذ صورت می‌گیرد و حتی از امضای الکترونیکی (با کسب مجوز چاپ امضا) بر روی نامه‌ها استفاده می‌شود.
اسکی، ساختار اداری کشورمان را ناهمگون با ساختارهای بین‌المللی دانست و گفت: با این حال، سیستم اداری صنعت کشتیرانی ایران، همزمان با دانش جهانی پیشرفته و برنامه‌نویسان این صنعت با آشنایی کامل از فعالیت‌ها باعث به‌کارگیری برنامه‌ها در میان تمام کاربران شده‌اند.
وی، در تشریح دیگر اقدامات صنعت کشتیرانی ایران، از محاسبه‌ی صورت‌حساب‌های مالی بین‌المللی و نقل و انتقال ارز میان کشتیرانی ایران و بانک‌های خارجی از طریق سیستم بانکی الکترونیکی خبر داد.
وی افزود: استفاده از سیستم الکترونیکی از طریق قرار گرفتن صورت‌حساب در سایت مربوطه و اطلاع کارشناسان در دفتر مرکزی و تایید و صدور دستور پرداخت از سوی آن‌ها و در نهایت انجام اتوماتیک کل تبادلات وجه صورت می‌گیرد.
کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، خاطرنشان کرد: با استفاده از سیستم بانکی الکترونیکی، سرعت پرداخت‌ها از چهار ماه به 16 روز کاهش یافته و به تبع رضایت بیشتری را میان مشتری‌ها، کارکنان و پیمانکاران ایجاد کرده است.
وی، از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی ایران را نصب سیستم SMS دانست و اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، کنترل، جابه‌جایی و حرکت کانتینرها از مبدا تا مقصد توسط صاحبان کالا امکان‌پذیر بوده و در کل این سیستم نقش موثری در نظارت ایفا می‌کند.
این کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، همچنین نصب سیستم EDI را که سبب شناسایی و کسب اطلاعات از کشتیرانی کشورهای مختلف و یکسان‌سازی و آنالیز فایل‌ها و تبدیل آن‌ها به شکل مورد نیاز می‌شود را از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی در زمینه ICT دانست.
اسکی، با اشاره به سیستم "بهاران" که کاملاً داخلی است، گفت: این سیستم توسط تعدادی دریانورد به صورت رایگان تهیه شده و پس از تفویض اختیار به این گروه توسط شرکت کشتیرانی، تکمیل و حتی موفق به دریافت جایزه بین‌المللی شد.
وی، گفت: سیستم بهاران 80 درصد عملیات انجام شده در کشتی را تحت پوشش قرار می‌دهد و در سال حدود 3 میلیون دلار صرفه‌جویی اقتصادی در پی دارد. این سیستم، اطلاعات را از طریق کدینگ و تحت پوشش بخشی از فایل‌های کد شده به وسیله پست الکترونیکی و ماهواره به دفتر مرکزی ارسال و پروسه‌های عملیات در دفتر مرکزی انجام می‌شود.
اسکی، فعالیت‌های انجام شده توسط این سیستم را شامل مونیتورینگ فنی ماشین‌آلات، انبارداری قطعات و ملزومات، درخواست خرید و سفارشات، پرداخت حقوق پرسنل، سیستم ISO، مونیتورینگ و رهیابی کشتی‌های عملیاتی و فنی دانست و تصریح کرد: این سیستم باعث کاهش زمان کار، افزایش دقت اطلاعات و ایجاد 13 شغل جدید برای صدها نفر شده است.
کارشناس سیستم‌های کامپیوتری دریایی گفت: سیستم تعمیر نگهداری برنامه‌ریزی شده از دیگر سیستم‌هاست که از خارج خریداری و توسط نیروهای داخلی در ایران شبیه‌سازی شده و از طریق گنجانده شدن اطلاعات کلیه شناورها در آن تعمیر می‌شود که به وسیله‌ی آن 27 هزار کار برای هر کشتی در طول 5 سال ایجاد شده است.
وی پروژه تعمیرات ادواری را از پروژه‌های در دست اقدام در زمینه ICT دانست و افزود: کشتی‌ها باید هر چند سال یکبار برای تعمیرات کامل با صرف هزینه‌ای بین 250 هزار تا 5/1 میلیون دلار (بسته به نوع کشتی) و در زمانی بین هفت تا 45 روز به چال روند که با استفاده از سیستم مذکور تمام تعمیرات لازم، بر روی یک سایت با درج قیمت اعلام و به صورت بانک اطلاعاتی از کشتی‌ها صورت می‌گیرد.
وی خاطرنشان کرد: با این وصف، هزینه‌ها شفاف، تعمیرات اضافی حذف و نیازها مشخص و پروژه بهینه خواهد شد.
اسکی از دیگر پروژه‌های آینده صنعت کشتیرانی ایران را "مدیریت خطر" عنوان کرد و با بیان این‌که این پروژه از سال 2008 برای همه شرکت‌های کشورمان اجباری می‌شود، اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، پیش از آن‌که اقدامی جهت جابه‌جایی کالا انجام شود، باید تمام خطرات و اتفاقات احتمالی در نظر گرفته شده و راه حل مربوطه ارائه و مدون شود.
اسکی در پایان یادآور شد: سیستم بهاران در بخش نوآوری در صنعت کشتیرانی موفق به کسب جایزه بین‌المللی در نمایشگاه سازمان تجارت جهانی دریانوردی شد.

تصویر بدنه کشتی(همراه با اسم تمام مکان ها)

عکسی از سرتاسر بدنه یک کشتی.که تمام نقاط آن نام گزاری شده است.

Big Ship In The World

تصاویر زیبا از چند کشتی

آشنایی با انواع کشتی ها

مطلب زیر دروبلاگ مدیریت و بازرگانی دریا امده بود که بد نیست شما هم ان را ببینید.

تقسیم بندی های مختلفی در مورد کشتی ها وجود دارد و دریک تقسیم بندی کشتی ها به دو دسته کشتی های نظامی وغیرنظامی(بازرگانی)تقسیم می شوند.کشتی های بازرگانی نیز به سه دسته عمده تقسیم میشوند:کشتی های حامل کالای عمومی(General Cargo Ships)،کشتی های حامل کالای فله(Bulk Carrier Ships) و کشتی های مسافری(Passenger Ships).

کالای فله به کالاهایی مانند غلات،علوفه،سنگ آهن،پودرآلومینیوم،کود شیمیایی و کالاهای کیسه ای مانند برنج،شکر،سیمان و... گفته می شود.کالای فله ای ممکن است جامد،مایع و یا گاز باشد که برای حمل هر کدام نوع خاصی کشتی وجود دارد.

کالای متفرقه و عمومی به کالاهایی مانند کالاهای بسته بندی شده در ابعاد مختلف،آهن آلات،

ماشین آلات،انواع خودرو،کالای کانتینری،کالای پا لتیزه و...گفته می شود.

 

 

 

کشتی های فله بر: این نوع از کشتی ها برای حمل کالای فله ای که در بالا نام برده شد، طراحی شده اند و دارای مخازن جدا ازهم می باشند. کشتی های فله بر ممکن است برای تخلیه وبارگیری دارای جرثقیل باشند یا نباشند. معمولآ کشتی های بزرگ با بیش از5 مخزن، بدون

جرثقیل هستند وبین بنادرخاصی که تجهیزات ویژه ای برای تخلیه وبارگیری دارند،تردد می کنند.

کشتی های چند منظوره ای نیز وجود دارند که به نام OBO(Oil,Bulk,Ore) معروف هستند و همانطورکه از نام آن مشخص است،قابلیت حمل مواد نفتی،کالای فله ای خشک و سنگ معدن را دارند

 

 

 

کشتی های حامل کالای عمومی:(General Cargo )

این کشتی ها مخصوص حمل کالاهای بسته بندی شده که در بالا نام برده شد می باشند.

 

 

 

کشتی های کانتینر بر:

دو نوع عمده کانتینر از نظر اندازه وجود دارد.20فوتی و40فوتی.کانتینر ها برای حمل بسیاری از کالاهای عمومی ومواد مایع مخصوصاً برای حمل کالاهای خطرناک استفاده می شوند. نوع خاصی از کانتینرها مجهز به سیستم یخچالی خنک کننده هستند.مزیت استفاده از کانتینر ها برای حمل کالا آسانی،سرعت زیاد تخلیه و بارگیری و ایمنی بالای آنها در حمل کالا می باشد.در کشتی های کانتینری به ندرت جرثقیل تعبیه می شود تا از فضای عرشه بیشتر استفاده شود.این نوع کشتی های کانتینری بدون جرثقیل بین بنادر ی تردد می کنند که بطور کامل به تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینر مجهز شده اند.

 

 

 

کشتی های حامل گاز مایع طبیعی (LNG Carrier) :

حمل و نقل گاز طبیعی به شکل مایع از سال 1959 آغاز شد و از کشتی های ویژه ای برای

حمل و تقل انواع گازها استفاده می شود.مخازن ویژه ای درکشتی ها برای فشرده سازی و سرد

کردن گاز طراحی شده اند. گاز طبیعی که هنگام استخراج نفت بدست می آید،ترکیبی ا ز متان(Methane) ، اتان((Ethane ،پروپان(Propane )،بوتان(Butane ) وپنتان(Pentane )

است. پروپان و بوتان که گازهای سنگین تری هستند،LPG Petroleum Gases)) نامیده میشوند. بقیه،مخصوصاً متان گاز طبیعی نامیده می شوند. گاز طبیعی دارای 75 تا 95 درصد متان ونقطه جوشC°162-  است. متان دارای دمای بحرانی C°82 - است و این بدین معنی است که در دمای بالاتر از این نمی تواند مایع شود.در طول سفر دریایی باید دمای محموله در حد معینی نگه داشته شود وا ز آنجایی که انتشار گاز خطرناک است،یک سیستم کمپرسور درکشتی تعبیه شده تا گازهایی را که از مخازن متصاعد میشوند، بازیافت کند و برای استفاده به عنوان سوخت به موتورخانه(Engine Room ) بفرستد. بدیهی است که به علت حساسیت بیشترLNG

نسبت به سایرمحمولات،کشتی های حامل آن دارای فن آوری پیچیده تری نسبت به سایر کشتی ها  هستند

 

 

کشتی های مجهز به یخچال و سیستم خنک کننده:

سیستم سرد سازی در این کشتی ها دمای انبارهای کشتی را برای حمل کالاهای فاسد شدنی یا کالاهای منجمد در حد لازم نگه می دارد.سرعت این کشتی از دیگر انواع کشتی های حامل کالای عمومی بیشتر است.این نوع کشتی ها کالاهای یخچالی، مانند گوشت،ماهی،مواد پروتئینی،میوه و سبزیجات را حمل می کند.

 

کشتی های رو رو))Roll on//Roll off Ships

این نوع کشتی ها برای حمل وسایل چرخ دار مانند کامیون،اتومبیل ،قطارو....طراحی شده اند. بار می تواند با سرعت از قسمت انتهایی کشتی تخلیه و بار گیری شود.

بعضی ازاين کشتی ها طوری طراحی شده اند که قابلیت حمل کانتینر را هم داشته باشد.تخلیه و بارگیری معمولاً از قسمت انتهایی کشتی توسط یک سطح شیب دار که بین کشتی و اسکله قرار می گیرد،انجام می شود.

 

 

کشتی های نفتکش(Oil Tankers ):

این کشتی ها مخصوص حمل نفت خام هستند و برای حمل مشتقات نفت خام مانند بنزین،گازوئیل

،نفت سفید و......از نوع دیگر نفتکش با طراحی خاص که فراورده بر(Product Carrier)

نامیده می شوند، استفاده می شود.نفتکشها دارای ظرفیتهای مختلف هستند که بزرگترین آنها با  

عنوانVLCC (Very Large Crude Carrier )که بین 200000تا300000 تن و  

ULCC (Ultra Large Crude Carrier) بیش از 300000  تن ظرفیت دارند.نفتکشها  

مانند انواع دیگر کشتی ها مخزنهای متعد دی دارند که توسط پمپهای مخصوص تخلیه و بارگیری

می شوند.

 

 

 

کشتی های مسافربر

passenger ships

 

 

 

کشتی های نظامی: 

 

 

 

مجله وب ایسیج روسیه در مطلب جنجالی جدیدی در زمینه اماکن زیبا و تاریخی , به بررسی فانوس های دریایی جهان پرداخت و برترین و در عین حال دیدنی ترین  انها را انتخاب کرد.این انتخاب بر اساس قدمت , نوع ساختمان و نقش ان در تاریخ فانوس های دریایی بوده است .

نقش فانوس های دریایی نقشی ریشه ای در تاریخ دریانوردی است و همه ما داستان های زیبا و جذابی از فانوس های دریایی به یاد داریم.

فکرشو کنین!!!! شما به عنوان مسئول و فانوس بان یکی از این فانوس های دریایی همیشه در کنار دریا و یا احتمالا در جزیره ای زیبا زندگی کنید. چقدر لذت بخش خواهد بود

 

 

   Madang Lighthouse, Papua New Guinea(كشور گينه در افريقا  )

Yokohama marine, Japan(كشور ژاپن )

 

Knarraros Lighthouse, Iceland(جزيره ايسلند، )

برای مشاهده تصاویر بیشتر روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه نوشته

 

Maritime Matters is pleased to post a blog received by our good friend, Kaushal Trivedi, reporting from his voyage this past winter to Helgoland
on board the WAPPEN VON HAMBURG with passenger ship enthusiast, Steffen Weirauch. Kaushal lives in Bhavnagar, India with his wife, Malvika
and family and, via his company, Inca Maritime, works in the shipping industry.

The WAPPEN VON HAMBURG awaits at Cuxhaven. Photo and copyright Kaushal Trivedi 2007.

WAPPEN VON HAMBURG's builder's plate. Photo and copyright Kaushal Trivedi 2007.

"I embarked on my first voyage aboard the WAPPEN VON HAMBURG in the port of Cuxhaven on the eveing before her last seasonal sailing to Helgoland. It was not until we were on the ship that my friend, Steffen Weirauch, informed me that she was being transferred to another service and that after this trip, she might never return to Helgoland. We reached Cuxhaven late in the evening and found a nice cabin on board so that we could enjoy the ship. It was a fantastic experience for me to sleep on board any live ship, especially before experiencing my first cruise anywhere outside of Greece. The cabin was a nice, cozy one with a mahogany-framed bed and doors and a small table with one drawer.

In the morning, I was awakened by the noises of people embarking. I went outside to see if any vessels were leaving the port. The weather was cool and seemed all the more cool for a person like me, coming from the tropics but it never dampened my enthusiasm.

The Light Tower at Cuxhaven. Photo and copyright Kaushal Trivedi 2007.

The MV BOUDICCA, as seen through the lens of Kaushal Trivedi. Photo and copyright Kaushal Trivedi 2007.

بدلیل زیاد بودن حجم مطالب تصاویر و مطالب دیگر در ادامه مطلب قرار دارد.

برای مشاهده  ادامه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه نوشته