کارشناس ارشد سیستم‌های رایانه‌یی دریایی خبر داد:
صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی ایران در خاورمیانه رقیب ندارد
ایران، در صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی، در سطح خاورمیانه حرف نخست را زده و در منطقه رقیب ندارد.
«افشین ابراهیمی‌اسکی» کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری سیتنا، با اشاره به آخرین دستاوردها و اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، اظهار داشت: هم‌اکنون بیش از 95 درصد فعالیت‌ها در بخش فنی کشتیرانی ایران از طریق سیستم اتوماسیون و بدون کاغذ صورت می‌گیرد و حتی از امضای الکترونیکی (با کسب مجوز چاپ امضا) بر روی نامه‌ها استفاده می‌شود.
اسکی، ساختار اداری کشورمان را ناهمگون با ساختارهای بین‌المللی دانست و گفت: با این حال، سیستم اداری صنعت کشتیرانی ایران، همزمان با دانش جهانی پیشرفته و برنامه‌نویسان این صنعت با آشنایی کامل از فعالیت‌ها باعث به‌کارگیری برنامه‌ها در میان تمام کاربران شده‌اند.
وی، در تشریح دیگر اقدامات صنعت کشتیرانی ایران، از محاسبه‌ی صورت‌حساب‌های مالی بین‌المللی و نقل و انتقال ارز میان کشتیرانی ایران و بانک‌های خارجی از طریق سیستم بانکی الکترونیکی خبر داد.
وی افزود: استفاده از سیستم الکترونیکی از طریق قرار گرفتن صورت‌حساب در سایت مربوطه و اطلاع کارشناسان در دفتر مرکزی و تایید و صدور دستور پرداخت از سوی آن‌ها و در نهایت انجام اتوماتیک کل تبادلات وجه صورت می‌گیرد.
کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، خاطرنشان کرد: با استفاده از سیستم بانکی الکترونیکی، سرعت پرداخت‌ها از چهار ماه به 16 روز کاهش یافته و به تبع رضایت بیشتری را میان مشتری‌ها، کارکنان و پیمانکاران ایجاد کرده است.
وی، از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی ایران را نصب سیستم SMS دانست و اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، کنترل، جابه‌جایی و حرکت کانتینرها از مبدا تا مقصد توسط صاحبان کالا امکان‌پذیر بوده و در کل این سیستم نقش موثری در نظارت ایفا می‌کند.
این کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، همچنین نصب سیستم EDI را که سبب شناسایی و کسب اطلاعات از کشتیرانی کشورهای مختلف و یکسان‌سازی و آنالیز فایل‌ها و تبدیل آن‌ها به شکل مورد نیاز می‌شود را از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی در زمینه ICT دانست.
اسکی، با اشاره به سیستم "بهاران" که کاملاً داخلی است، گفت: این سیستم توسط تعدادی دریانورد به صورت رایگان تهیه شده و پس از تفویض اختیار به این گروه توسط شرکت کشتیرانی، تکمیل و حتی موفق به دریافت جایزه بین‌المللی شد.
وی، گفت: سیستم بهاران 80 درصد عملیات انجام شده در کشتی را تحت پوشش قرار می‌دهد و در سال حدود 3 میلیون دلار صرفه‌جویی اقتصادی در پی دارد. این سیستم، اطلاعات را از طریق کدینگ و تحت پوشش بخشی از فایل‌های کد شده به وسیله پست الکترونیکی و ماهواره به دفتر مرکزی ارسال و پروسه‌های عملیات در دفتر مرکزی انجام می‌شود.
اسکی، فعالیت‌های انجام شده توسط این سیستم را شامل مونیتورینگ فنی ماشین‌آلات، انبارداری قطعات و ملزومات، درخواست خرید و سفارشات، پرداخت حقوق پرسنل، سیستم ISO، مونیتورینگ و رهیابی کشتی‌های عملیاتی و فنی دانست و تصریح کرد: این سیستم باعث کاهش زمان کار، افزایش دقت اطلاعات و ایجاد 13 شغل جدید برای صدها نفر شده است.
کارشناس سیستم‌های کامپیوتری دریایی گفت: سیستم تعمیر نگهداری برنامه‌ریزی شده از دیگر سیستم‌هاست که از خارج خریداری و توسط نیروهای داخلی در ایران شبیه‌سازی شده و از طریق گنجانده شدن اطلاعات کلیه شناورها در آن تعمیر می‌شود که به وسیله‌ی آن 27 هزار کار برای هر کشتی در طول 5 سال ایجاد شده است.
وی پروژه تعمیرات ادواری را از پروژه‌های در دست اقدام در زمینه ICT دانست و افزود: کشتی‌ها باید هر چند سال یکبار برای تعمیرات کامل با صرف هزینه‌ای بین 250 هزار تا 5/1 میلیون دلار (بسته به نوع کشتی) و در زمانی بین هفت تا 45 روز به چال روند که با استفاده از سیستم مذکور تمام تعمیرات لازم، بر روی یک سایت با درج قیمت اعلام و به صورت بانک اطلاعاتی از کشتی‌ها صورت می‌گیرد.
وی خاطرنشان کرد: با این وصف، هزینه‌ها شفاف، تعمیرات اضافی حذف و نیازها مشخص و پروژه بهینه خواهد شد.
اسکی از دیگر پروژه‌های آینده صنعت کشتیرانی ایران را "مدیریت خطر" عنوان کرد و با بیان این‌که این پروژه از سال 2008 برای همه شرکت‌های کشورمان اجباری می‌شود، اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، پیش از آن‌که اقدامی جهت جابه‌جایی کالا انجام شود، باید تمام خطرات و اتفاقات احتمالی در نظر گرفته شده و راه حل مربوطه ارائه و مدون شود.
اسکی در پایان یادآور شد: سیستم بهاران در بخش نوآوری در صنعت کشتیرانی موفق به کسب جایزه بین‌المللی در نمایشگاه سازمان تجارت جهانی دریانوردی شد.