وب سایت نیروی دریایی انگلیس هک شد!

موسسه امنیتی سوفوس اعلام کرده که یک هکر رومانیایی با اسم مستعار TinKode این وب سایت را هک کرده است. این هکر پیش از این حملات دیگری را هم انجام داده و از جمله گفته می شود حمله به سایت اینترنتی ناسا و وب سایت ارتش آمریکا را هم طراحی و اجرا کرده است. بررسی ها نشان می دهد که این حمله با گنجاندن کدهای آلوده SQL در این وب سایت صورت گرفته است. این نوع حملات معمولا زمانی با موفقیت صورت می گیرند که در طراحی و کدنویسی سایت اشکالاتی وجود داشته باشد. اگر چه آسیب پذیری این سایت به گونه ای بوده که ممکن بوده بر اثر حملات هکری آسیب جدی ببیند، اما در عمل آسیب های وارده کمتر از حد انتظار بوده است. بعد از هک، سایت یاد شده مدتی از دسترس خارج شد تا احیا و بازیابی اطلاعات آن انجام شود. این حمله تنها چند روز پس از اعلام این مساله انجام شد که کشورهای عضو اتحادیه اروپا و از جمله انگلیس قصد دارند زیرساخت های رایانه ای خود را در برابر حملات گسترده هکری و رایانه ای تست و آزمایش کنند

سلامی دوباره

عرض سلام خدمت همه دریا دوستان و دریا دلان عزیز

خیلی وقت بود که به این وبلاگ سر نمیزدم!

الان هم که سر زدم بازدیدش رو دیدم کمی تعجب کردم واسه همین تصمیم گرفتم خدمت دوستان عزیز دریا دوست عرض سلام و ادبی داشته باشم

نمیدونم تا چه حد مطالب تو وبلاگ واستون مهم بوده اما اگه به نظر خودتون خوب بوده از طریق نظرات بهم اطلاع بدین که دوباره شروع به گزاشتن مطالب مفید بکنم

حرف دیگه ای واسه گفتن ندارم

فقط اینجا لازم میدونم که از دو تا از دبیران گل و عزیزمون آقای یونسی و آقای شیرزاد که واقعآ در طول دوران تحصیلی من بهترین دبیر و دوست برای من بودن تشکر کنم که واقعآ ذحمات زیادی واسه ما کشیدن و هم واسه ما دبیر خوبی بودن و هم دوست خوب...

از همینجا خدمتشون عرض سلام و ادب دارم و امیدوارم در تمام مراحل زندگی شاد و سربلند و پیروز باشن

به امید دیدار...

یا حق...

محمد دلفروز عبدالملکی (www.datagostar.com)

درگيري نيروي دريايي هند با دزدان دريايي سوماليايي

درگيري نيروي دريايي هند با دزدان دريايي سوماليايي

نيروي دريايي هند امروز ( چهارشنبه ) از درگيري با دزدان دريايي سوماليايي خبر داد.
بر اساس اين گزارش شامگاه سه شنبه نيروي دريايي هند در خليج عدن با دزدان دريايي سومالي درگير شد و توانست کشتي آنها را منهدم کند.
پس از انفجار اين کشتي دو قايق موتوري که کشتي سوماليايي را همراهي مي کردند به سرعت از محل درگيري دور شدند.
"نيراد سينها"، سخنگوي نيروي دريايي هند اعلام كرد كه يكي از كشتي‌‏هاي هند سه‌‏شنبه كشتي دزدان دريايي را هدف حمله قرار داد.
اين كشتي به همراه چندين كشتي ديگر از كشورهاي مختلف وظيفه نگهباني از خطوط كشتيراني در خليج عدن را بر عهده دارند.
سخنگوي نيروي دريايي هند افزود: اين درگيري بعد از ارسال گزارش نيروهاي محافظ منطقه مبني بر ربوده شدن يك كشتي رخ داد
سينها ادامه داد: كشتي محافظ نيروي دريايي هند به كشتي دزدان دريايي نزديك و خواستار توقف اين كشتي براي بررسي‌‏هاي بيشتر شد ولي بر مبناي گزارش‌‏هاي ارسال شده، واكنش‌‏هاي تهديدآميز اين دزدان دريايي از تصميم براي گشودن آتش روي كشتي محافظ هندي خبر مي‌‏داد.
وي افزود: دزدان دريايي به روي ما آتش گشودند و كشتي هندي فقط از خود دفاع كرد.
اين در حالي است كه پيش از اين نيز يك فروند كشتي ايراني توسط دزدان دريايي سومالي ربوده شده بود كه بعد از تلاش مسئولان خدمه اين كشتي آزاد شدند.
دزدان دريايي در حال حاضر 13 كشتي را در كناره سواحل سومالي در تصرف دارند.

ناتو براي آزادسازي كشتي هنگ‌كنگي وارد عمل شد

ناتو براي آزادسازي كشتي هنگ‌كنگي وارد عمل شد

خبرگزاري فارس: نيروهاي دريايي ناتو و اتحاديه اروپا مستقر در خليج عدن در حال تعقيب كشتي هنگ كنگي در اجاره ايران هستند كه روز گذشته توسط دزدان سوماليايي ربوده شد.
به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از رويترز، نيروهاي ناتو و اتحاديه اروپا مستقر در خليج عدن در حال تعقيب كشتي هنگ كنگي هستند كه روز گذشته در مسير حركت به ايران توسط دزدان دريايي ربوده شد.
يك سخنگوي دفتر دريايي بين المللي در اين زمينه گفت:« نيروهاي دريايي ائتلاف در حال حاضر كشتي مزبور را زير نظر دارند».
بر اساس اين گزارش در ماه اوت و به دليل تشديد حملات دزدان دريايي سومالي يك گشتي دريايي در منطقه خليج عدن استقرار يافت.
در عين حال استقرار اين گشتي نتوانسته است مانع انجام حملات دزدان دريايي شود.
بر اساس گزارش فارس كشتي هنگ كنگي ديلايت با 25 سرنشين و 36 هزار تن بار گندم در 500 مايلي كنيا ربوده شد.
اداره دريايي هنگ كنگ اعلام كرد اين كشتي همچنان در دست دزدان دريايي است اما همچنان امكان برقراري ارتباط با خدمه آن وجود دارد.
يك سخنگوي اين اداره گفت:« ما با ناخداي كشتي ارتباط نزديك داريم و آخرين وضعيت حاكم بر عرشه آن را كنترل مي كنيم».
كشتي مزبور ساخت سال 1986 بوده است.

جزئیات سفر ناو ایرانی به جولانگاه دزدان دریایی

یك ناوگروه ایرانی با طی مسافتی قریب 4 هزار مایل دریایی، حضور مقتدرانه نیروهای مسلح كشورمان در منطقه خلیج عدن را اعلام كرد.

به گزارش خبرگزاری فارس، یك ناو گروه از نیروی دریایی ارتش پس از سالیان طولانی كه از فعالیت‌های این نیرو در آبهای سرزمینی جمهوری اسلامی می‌گذرد، برای اعلام حضور مقتدرانه نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران در آب‌های بین‌المللی و شمال اقیانوس هند، سفری را به خلیج عدن انجام دادند.

 

ادامه نوشته

كشتي مسافربري ميرزا كوچك خان

كشتي مسافربري ميرزا كوچك خان بعد از سالها دوري از ديار روز سه‌شنبه در ميان استقبال و شادي مردم و مسئولان وارد بندرانزلي شد و در اسكله بنادر و كشتيراني پهلو گرفت.

به گزارش ايرنا، مشاور توسعه گردشگري گيلان در آيين ورود و بهره‌برداري مجدد از اين كشتي گفت:اين كشتي اولين واحد شناور تفريحي مسافري است كه با تمام امكانات رفاهي پا به عرصه گردشگري دريايي گذاشته است.

ناخدا "محمد تقي جامي نژاد" اظهار داشت: اين كشتي با سرمايه‌گذاري بيش از ‪ ۲۰‬ميليارد ريال توسط بخش خصوصي به‌منظور توسعه گردشگري دريايي وارد ناوگان دريايي گيلان شده است.

وي اضافه كرد:اين كشتي با ‪ ۷۴‬متر طول، ‪ ۱۲‬متر عرض، ‪ ۲۰‬متر ارتفاع ، ‪۴/۵‬ متر آبشخور داراي ‪ ۲۴‬كابين درجه ‪ ۱‬و ‪ ۲‬با گنجايش ‪ ۲۵۰‬مسافر است.

برای مشاهده ادامه مطلب روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه نوشته

سفارش ساخت 4 كشتی ایرانی در روسیه انجام شد

نفت تایمز: با ساخت چهارمین كشتی سفارشی ایران از یك شركت روس، سفارش ایران به‌طور كامل اجرا شد.

به گزارش نفت تایمز به نقل از ایسنا، کارخانه کشتی سازی ولگاگراد چهارمین کشتی باری به سفارش شركت ایرانی Irinvestship Limited را ساخته است.

این کشتی "ایران ترکمن" نام گرفته و طبق قرارداد منعقد شده با شركت ایرانی برای ساخت سری کشتی های "رود-دریا" ساخته شده است. شركت "ولگاگراد" متعهد شده بود که چهار کشتی از این نوع بسازد.

اولین کشتی که "ایران انزلی" نام داشت، در ماه فوریه 2007 به ایران تحویل داده شد؛ دومین کشتی "ایران نوشهر" در ماه ژوئن 2007 و سومین کشتی "ایران امیرآباد" در ماه سپتامبر 2007 به طرف ایرانی تحویل داده شده است.

این نوع کشتی ها که ویزه حمل بارهای خشک (غیر مایع) هستند، بزرگترین ابعاد ممکن برای گذر از کانال کشتی‌روی ولگا-دن را دارند. کشتی ها ویژه جابه‌جایی بارهای بزرگ، کانتینرهای مطابق استاندارد بین المللی و بارهای خطرناک در دریای خزر و نیز دریاهای مدیترانه، سیاه، بالتیک، سفید، دریاهای شمالی هستند و از جمله سفر به دور اروپا از طریق دریای ایرلند در زمستان هستند.

اطلاعاتی درباره کشتی ایران اراک

اولین كشتی اقیانوس پیمای ساخته شده در ایران

مجتمع كشتی سازی و صنایع فراساحل ایران در قالب قرارداد ساخت 6 فروند كشتی كانتینر بر TEU2200 با كشتیرانی ج.ا.ا با اتكاء به توانمندی پرسنل متعهد خویش و بهره گیری از همكاری و مشاركت شركتهای معتبر خارجی ضمن انتقال دانش فنی توانست اولین كشتی اقیانوس پیمای ساخت ایران را پس از انجام كلیه تست ها و اخذ تائیدیه كلاس جهانی در 23 اسفند 1384 به آب اندازی نماید . كشتی ایران اراك با مشخصات ذیل در قالب همكاری با شركتهای MPC و NSWE آلمان و مطابق با كلیه استانداردهای كیفی روز جهان بدست كارشناسان متخصص شركت كه آموزشهای كارگاهی را در حین مراحل ساخت كشتی مرجع در آلمان فرا گرفتند ، ساخته شد كه این امر می تواند نماد اثبات توانایی كشور در بخش صنایع دریایی باشد .
- وزن در هنگام به آب اندازی 7500 تن
- وزن موتور 600 تن
- وزن با نصب موتور و استراكچر 9000 تن
- طول 187 متر ، عرض 8/29 متر ، ارتفاع 18 متر ،‌ آبخور كشتی 10 متر
- ظرفیت حمل TEU 2200 كانتینر در ابعاد 6 متر ( 830 كانتینر در انبار و 1300 كانتینر در عرشه )
- توانایی 2000 تن سوخت گیری و 400 تن آب آشامیدنی
- قدرت موتور كشتی 16700 كیلو وات
- سرعت دریانوردی كشتی 32 گره دریایی
- ساختمان كشتی در 9 طبقه
- مسافرت 25 روزه بدون توقف و مستمر در اقیانوس ها

هزینه تمام شده کشتی ایران اراک 36 میلیون دلار

صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی ایران در خاورمیانه رقیب ندارد

کارشناس ارشد سیستم‌های رایانه‌یی دریایی خبر داد:
صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی ایران در خاورمیانه رقیب ندارد

ایران، در صنعت نرم‌افزاری کشتیرانی، در سطح خاورمیانه حرف نخست را زده و در منطقه رقیب ندارد.
«افشین ابراهیمی‌اسکی» کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری سیتنا، با اشاره به آخرین دستاوردها و اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، اظهار داشت: هم‌اکنون بیش از 95 درصد فعالیت‌ها در بخش فنی کشتیرانی ایران از طریق سیستم اتوماسیون و بدون کاغذ صورت می‌گیرد و حتی از امضای الکترونیکی (با کسب مجوز چاپ امضا) بر روی نامه‌ها استفاده می‌شود.
اسکی، ساختار اداری کشورمان را ناهمگون با ساختارهای بین‌المللی دانست و گفت: با این حال، سیستم اداری صنعت کشتیرانی ایران، همزمان با دانش جهانی پیشرفته و برنامه‌نویسان این صنعت با آشنایی کامل از فعالیت‌ها باعث به‌کارگیری برنامه‌ها در میان تمام کاربران شده‌اند.
وی، در تشریح دیگر اقدامات صنعت کشتیرانی ایران، از محاسبه‌ی صورت‌حساب‌های مالی بین‌المللی و نقل و انتقال ارز میان کشتیرانی ایران و بانک‌های خارجی از طریق سیستم بانکی الکترونیکی خبر داد.
وی افزود: استفاده از سیستم الکترونیکی از طریق قرار گرفتن صورت‌حساب در سایت مربوطه و اطلاع کارشناسان در دفتر مرکزی و تایید و صدور دستور پرداخت از سوی آن‌ها و در نهایت انجام اتوماتیک کل تبادلات وجه صورت می‌گیرد.
کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، خاطرنشان کرد: با استفاده از سیستم بانکی الکترونیکی، سرعت پرداخت‌ها از چهار ماه به 16 روز کاهش یافته و به تبع رضایت بیشتری را میان مشتری‌ها، کارکنان و پیمانکاران ایجاد کرده است.
وی، از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی ایران را نصب سیستم SMS دانست و اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، کنترل، جابه‌جایی و حرکت کانتینرها از مبدا تا مقصد توسط صاحبان کالا امکان‌پذیر بوده و در کل این سیستم نقش موثری در نظارت ایفا می‌کند.
این کارشناس سیستم‌های رایانه‌یی دریایی، همچنین نصب سیستم EDI را که سبب شناسایی و کسب اطلاعات از کشتیرانی کشورهای مختلف و یکسان‌سازی و آنالیز فایل‌ها و تبدیل آن‌ها به شکل مورد نیاز می‌شود را از دیگر اقدامات شرکت کشتیرانی در زمینه ICT دانست.
اسکی، با اشاره به سیستم "بهاران" که کاملاً داخلی است، گفت: این سیستم توسط تعدادی دریانورد به صورت رایگان تهیه شده و پس از تفویض اختیار به این گروه توسط شرکت کشتیرانی، تکمیل و حتی موفق به دریافت جایزه بین‌المللی شد.
وی، گفت: سیستم بهاران 80 درصد عملیات انجام شده در کشتی را تحت پوشش قرار می‌دهد و در سال حدود 3 میلیون دلار صرفه‌جویی اقتصادی در پی دارد. این سیستم، اطلاعات را از طریق کدینگ و تحت پوشش بخشی از فایل‌های کد شده به وسیله پست الکترونیکی و ماهواره به دفتر مرکزی ارسال و پروسه‌های عملیات در دفتر مرکزی انجام می‌شود.
اسکی، فعالیت‌های انجام شده توسط این سیستم را شامل مونیتورینگ فنی ماشین‌آلات، انبارداری قطعات و ملزومات، درخواست خرید و سفارشات، پرداخت حقوق پرسنل، سیستم ISO، مونیتورینگ و رهیابی کشتی‌های عملیاتی و فنی دانست و تصریح کرد: این سیستم باعث کاهش زمان کار، افزایش دقت اطلاعات و ایجاد 13 شغل جدید برای صدها نفر شده است.
کارشناس سیستم‌های کامپیوتری دریایی گفت: سیستم تعمیر نگهداری برنامه‌ریزی شده از دیگر سیستم‌هاست که از خارج خریداری و توسط نیروهای داخلی در ایران شبیه‌سازی شده و از طریق گنجانده شدن اطلاعات کلیه شناورها در آن تعمیر می‌شود که به وسیله‌ی آن 27 هزار کار برای هر کشتی در طول 5 سال ایجاد شده است.
وی پروژه تعمیرات ادواری را از پروژه‌های در دست اقدام در زمینه ICT دانست و افزود: کشتی‌ها باید هر چند سال یکبار برای تعمیرات کامل با صرف هزینه‌ای بین 250 هزار تا 5/1 میلیون دلار (بسته به نوع کشتی) و در زمانی بین هفت تا 45 روز به چال روند که با استفاده از سیستم مذکور تمام تعمیرات لازم، بر روی یک سایت با درج قیمت اعلام و به صورت بانک اطلاعاتی از کشتی‌ها صورت می‌گیرد.
وی خاطرنشان کرد: با این وصف، هزینه‌ها شفاف، تعمیرات اضافی حذف و نیازها مشخص و پروژه بهینه خواهد شد.
اسکی از دیگر پروژه‌های آینده صنعت کشتیرانی ایران را "مدیریت خطر" عنوان کرد و با بیان این‌که این پروژه از سال 2008 برای همه شرکت‌های کشورمان اجباری می‌شود، اظهار داشت: با استفاده از این سیستم، پیش از آن‌که اقدامی جهت جابه‌جایی کالا انجام شود، باید تمام خطرات و اتفاقات احتمالی در نظر گرفته شده و راه حل مربوطه ارائه و مدون شود.
اسکی در پایان یادآور شد: سیستم بهاران در بخش نوآوری در صنعت کشتیرانی موفق به کسب جایزه بین‌المللی در نمایشگاه سازمان تجارت جهانی دریانوردی شد.